01m变速箱(01m变速箱阀体拆卸步骤)

本文目录一览：

• 〖壹〗、01m自动变速器的组成
• 〖贰〗 、01m自动变速器工作原理
• 〖叁〗
  、01M自动变速器换挡电磁阀的作用是什么?
• 〖肆〗、01M自动变速箱液压控制系统组成和工作原理
• 〖伍〗 、01m自动变速器的2档传动路线是什么

01m自动变速器的组成

〖壹〗、01M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组
、三个离合器、两个制动器和一个单向轮组成 。行星齿轮组由一个小太阳齿轮 、一个大太阳齿轮
、三个短行星齿轮、三个长行星齿轮 、一个行星架和一个齿圈组成
。当手动阀处于“D ”位置时，变速箱各档位的传动路线如下。

〖贰〗
、01M自动变速器是AG4变速器的一种 ，用于发动机垂直布置
，如宝来、捷达等 。是4速手自一体变速箱，01N是发动机水平布局。01M自动变速器外观如下图所示
。变速器的主要部件有液力变矩器（涡轮 、导轮和叶轮）
、锁止离合器、拉维纳行星齿轮组（长短行星齿轮和行星架等）。

〖叁〗 、01M自动变速器油泵内齿轮泵 。它具有结构紧凑
、体积小、重量轻 、自吸能力强、流量波动小
、噪音低等优点
。内齿轮泵主要由小齿轮、内齿轮 、月牙形隔板
、泵壳和泵盖组成。小齿轮是主动齿轮 ，内齿轮是从动齿轮，都是渐开线齿轮 。

〖肆〗、01M自动变速器液压控制系统：液压控制系统由主供油回路 、控制信号
、换档及其质量控制、执行机构 、冷却润滑
、锁止控制等组成
。主供油路径：主供油回路是整个液压控制系统的动力源。它为液压控制系统提供足够的工作介质压力和流量 。而且压力会随着不同的起步负荷、车速 、档位而相应变化
。

〖伍〗
、大众01M、01N自动变速器主油压的调节主要由主油压调节阀 、主油压增压阀、电磁阀调节阀和主油压调节电磁阀N93组成。其中
，主油压调节阀通过自动调节流向各液压系统的油压，保证各系统的液压稳定 ，使各信号阀工作平稳 。

01m自动变速器工作原理

01M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压
，关闭相应的油路，实现自动变速器
。之所以能够实现自动变速器 ，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启
，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作。

01M自动变速器液压控制系统工作原理：液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，并关闭相应的油路 ，实现自动变速 。自动变速器之所以能换
，是因为阀体上的阀门通过阀体上的电磁阀操作自动变速器油的液压来开启或操作换挡阀。

你好！K1和B2工作，离合器K1工作 ，将变速箱输入轴和小太阳轮连成一体
，发动机动力传至小太阳轮，B2固定行星架 ，小太阳顺时针旋转，驱动公共齿圈顺时针旋转
，公共齿圈输出动力
。2档用的是后面的双级行星排。

01M自动变速器机械结构组成 它主要由一个行星齿轮组
、三个离合器、两个制动器和一个单向轮组成 。行星齿轮组由一个小太阳齿轮 、一个大太阳齿轮
、三个短行星齿轮、三个长行星齿轮 、一个行星架和一个齿圈组成
。当手动阀处于“D
”位置时，变速箱各档位的传动路线如下。

自动变速器的油压调节装置通常由主油路调压阀
、辅助调压阀、单向阀和安全阀等部件组成 。这些部件协同工作 ，确保变速器液压系统的稳定运作
。 工作原理概述 在大众01M和01N自动变速器中
，主油压的调节由主油压调节阀 、主油压增压阀
、电磁阀调节阀和主油压调节电磁阀N93共同完成。

自动变速器供油系统的油压调节装置由主油路调压阀、辅助调压阀 、单向阀和安全阀组成 。大众01M
、01N自动变速器主油压的调节主要由主油压调节阀、主油压增压阀 、电磁阀调节阀和主油压调节电磁阀N93组成
。其中，主油压调节阀通过自动调节流向各液压系统的油压 ，保证各系统的液压稳定
，使各信号阀工作平稳。

01M自动变速器换挡电磁阀的作用是什么?

〖壹〗、以前是用阀体控制变速器换挡，现在很多都是用电磁阀精确控制 。其他的如N9N94 ，在换挡时起到降低系统油压的作用
，以保持换挡的稳定性
。N93控制离合器片和刹车片上的油压，起到调节主油路油压的作用。N91控制并锁定离合器 。当车速达到一定的时速时 ，液力变矩器中涡轮和泵轮的转速保持不变
，传动效率可达100%。

〖贰〗
、自动变速器之所以能换，是因为阀体上的阀门通过阀体上的电磁阀操作自动变速器油的液压来开启或操作换挡阀
。电磁阀根据车辆的实际工况 ，控制作用在变矩器锁止离合器、离合器和制动器上的液压，从而控制变矩器和行星齿轮机构的工作。

〖叁〗 、01M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压
，关闭相应的油路，实现自动变速器 。之所以能够实现自动变速器 ，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启
，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作
。

〖肆〗
、接车后：维修人员试车，发现变速器已进入应急模式。检测变速器控制单元 ，发现故障码00268—电磁阀N93电路断路 。该电磁阀的作用是调节变速器的工作油压
，如果它的电路出现断路，那么工作油压将达到最大值
。显然这是造成车辆入挡闯车的根本原因。

〖伍〗、自动变速器油压调节装置的构成 自动变速器的油压调节装置通常由主油路调压阀 、辅助调压阀
、单向阀和安全阀等部件组成 。这些部件协同工作 ，确保变速器液压系统的稳定运作
。

〖陆〗、大众01M 、01N自动变速器主油压的调节主要由主油压调节阀
、主油压增压阀、电磁阀调节阀和主油压调节电磁阀N93组成。其中
，主油压调节阀通过自动调节流向各液压系统的油压，保证各系统的液压稳定 ，使各信号阀工作平稳 。

01M自动变速箱液压控制系统组成和工作原理

〖壹〗 、01M自动变速器液压控制系统工作原理：液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压
，并关闭相应的油路，实现自动变速
。自动变速器之所以能换 ，是因为阀体上的阀门通过阀体上的电磁阀操作自动变速器油的液压来开启或操作换挡阀。

〖贰〗
、01M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，关闭相应的油路
，实现自动变速器 。之所以能够实现自动变速器，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启 ，或者换挡阀由阀体上的电磁阀操作。

〖叁〗、自动变速器油压调节装置的构成 自动变速器的油压调节装置通常由主油路调压阀 、辅助调压阀、单向阀和安全阀等部件组成
。这些部件协同工作
，确保变速器液压系统的稳定运作。

〖肆〗
、大众01M、01N自动变速器主油压的调节主要由主油压调节阀 、主油压增压阀
、电磁阀调节阀和主油压调节电磁阀N93组成 。其中，主油压调节阀通过自动调节流向各液压系统的油压 ，保证各系统的液压稳定
，使各信号阀工作平稳
。

01m自动变速器的2档传动路线是什么

〖壹〗、你好！K1和B2工作，离合器K1工作 ，将变速箱输入轴和小太阳轮连成一体
，发动机动力传至小太阳轮，B2固定行星架 ，小太阳顺时针旋转
，驱动公共齿圈顺时针旋转，公共齿圈输出动力。2档用的是后面的双级行星排 。

〖贰〗 、档：输入轴→中间轴→一档齿轮→二档结合套→输出轴
。2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→二档结合套→输出轴。3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→四档结合套→输出轴 。4档：输入轴→四档结合套→输出轴
。5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴。

〖叁〗
、手动变速器的各档动力传动路线：『1』空档 。二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置 ，动力不传给第二轴
。『2』一档。前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合 。动力经一轴齿轮中间轴常啮合齿轮2中间轴齿轮1二轴一倒档齿轮12，传到第二轴使其顺时针旋转（与第一轴同向）。

〖肆〗 、三挡
、四挡同步器和五挡同步器也装在输入轴上
。输出轴上有一至五挡从动齿轮
，其中一挡、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三挡 、四挡
、五挡齿轮通过花键套装在轴上。一挡、二挡同步器也装在输出轴上 。在变速器壳体的右端还装有倒挡轴 ，上面通过滚针轴承套装有倒挡中间齿轮
。

〖伍〗 、各档传动路线基本相同
，主要区别在于同步器是安装在一轴上还是二轴上。

〖陆〗、滑动离合位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关” ，它是一种既能传递动力
，又能切断动力的传动机构 。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载
。子变速器1包含挡位1/3/5/7/R ，子变速器2包含挡位2/4/6。