CX-5装什么变速箱的
〖壹〗、CX-5装的是创驰蓝天变速器。全新CX-5定位于紧凑型SUV ，长 、宽 、高分别为4555/1840/1710（mm） ，轴距为2700mm，其发动机、变速箱 、车身和底盘全面使用创驰蓝天技术 ，是创驰蓝天技术下的新款量产车 。CX-5还是首款展现“魂动（kodo）”设计主题的量产车型 。
〖贰〗 、性能与可靠性：成熟但需关注车况13款CX-5搭载0L或5L自然吸气发动机 ，匹配6AT变速箱，动力总成技术成熟 ，故障率低。0L版本日常代步足够 ，但高速超车或爬坡时动力稍显不足；5L版本动力更充沛，但油耗和车船税会相应上升 。
〖叁〗、马自达cx5自动档配的是创驰蓝天（SKYACTIV-DRIVE）高效率6速手自一体变速箱，该变速箱集分级AT 、CVT 、DCT等各种类型变速器优点于一身 。82%全速域锁止技术提高直接驱动感。
〖肆〗、是AT变速箱 。车型采用六速手自一体变速箱 ，匹配0升自然吸气四缸发动机 ，发动机功率155马力，最大功率114kW ，最大扭矩200Nm 。采用缸内直喷的供油方式 ，使用92号汽油。
〖伍〗、马自达CX-5作为一款以运动为卖点的SUV车型，其0L自然吸气发动机在原厂状态下最大功率为155马力 ，峰值扭矩200牛·米 ，匹配6速手自一体变速箱。尽管账面数据看似不错，但在实际驾驶中 ，动力表现相对平淡 ，特别是在急加速超车时，会出现动力衔接不畅的情况 ，档位迅速提升但动力输出延迟 ，影响了驾驶体验 。
〖陆〗 、老款马自达CX-5四驱版本整体表现较为均衡，动力 、操控和油耗表现突出，但底盘滤震存在一定短板 ，适合追求驾驶乐趣且对舒适性要求不苛刻的用户 。
老款马自达cx5四驱咋样
〖壹〗、老款马自达CX-5四驱版本整体表现较为均衡 ，动力 、操控和油耗表现突出，但底盘滤震存在一定短板 ，适合追求驾驶乐趣且对舒适性要求不苛刻的用户。具体表现如下：动力总成：平顺性与响应性兼备5升自然吸气发动机搭配6AT变速箱的组合堪称经典 ，动力输出线性且换挡逻辑聪明，几乎无换挡顿挫 ，变速箱与发动机的匹配堪称“天作之合 ” 。
〖贰〗 、可靠性马自达的四驱系统在可靠性方面表现较为出色 。经过多年市场验证 ，该系统在正常使用和保养情况下，很少出现故障。许多车主反馈 ，老款CX-5即使长期使用四驱系统 ，依然能保持良好的工作状态，为车辆的稳定行驶提供持续可靠的保障 。
〖叁〗、老款马自达CX-5的四驱系统有其独特之处 ，整体表现良好 。结构特点老款马自达CX-5采用的是适时四驱系统。这种四驱系统并非一直保持四个车轮同时驱动 ，而是根据车辆行驶状况，在适当的时候将动力传递给后轮，从而实现更好的通过性和操控稳定性 。
马自达CX-5变速箱型号是什么?
〖壹〗 、马自达CX-5近来全系标配的6速手自一体变速箱（型号FWT20） ，采用了液力变矩器结构 ，并带有手动换挡模式 。这款变速箱在技术上具有高度的成熟度，不仅耐用性出色 ，而且在平顺性方面也表现优异。其采用的Skyactiv技术 ，通过使用高强度钢材替代传统不锈钢零部件，进一步提升了变速箱的耐用性和可靠性 。
〖贰〗 、马自达cx5的变速箱包括6速手自一体变速箱和6速手动变速箱 。其中 ，AT变速箱作为自动变速箱 ，能自动完成车辆的换挡操作，为驾驶带来便捷。而手动变速箱则需驾驶者通过踩离合器和操作换挡杆来完成换挡 ，更加注重驾驶技巧和操作感。
〖叁〗、马自达汽车CX-5变速箱详细说明 型号规格：FWT20 搭载年款：2020款 搭载车系：阿特兹 、CX-4 从具体驾驶体会看来 ，变速箱与柴油发动机的相互配合十分心有灵犀，_有分毫拖拖拉拉 。
〖肆〗 、马自达CX-5变速箱型号是FWT20 。马自达cx5变速箱匹配的是6速手自一体变速器以及6速手动变速器。以下是对马自达CX-5的具体介绍：外观方面长安马自达CX-5的外观与早先上市的进口版没有明显的差别尾部的“长安马自达 ”的标识显示了其国产的身份 。
〖伍〗、马自达CX-5变速箱详解 型号：FWT20 搭载年款：2020款 搭载车型：阿特兹 、CX-4 从实际驾驶感受来看 ，变速箱与发动机的配合十分默契 ，没有丝毫拖泥带水 。而且变速箱还带有自学模块，能收集驾驶员驾驶习惯，调整变速箱的换挡逻辑 ，从而更贴合驾驶员的驾驶意图 ，接近“人马合一”状态。
〖陆〗 、马自达cx5自动档配的是创驰蓝天（SKYACTIV-DRIVE）高效率6速手自一体变速箱，该变速箱集分级AT、CVT、DCT等各种类型变速器优点于一身 。82%全速域锁止技术提高直接驱动感 。
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评论列表（4条）
我是新影人的签约作者“filmangroup”！
希望本篇文章《13年马自达cx-5变速箱(15款马自达cx5变速箱)》能对你有所帮助！
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